说起制动，俗称刹车，进步至今，已经无需普通的人再去特别的学习什么了，什么ABS防抱死，电子制动控制，电子制动分配。一个个价值连成的电子系统，已经精准的取代了大家所需要努力学会的技术。所以，以上我所说的意思就是，假如你是开着昂贵的宝马房车，或是大奔，或者只不过天天以车带步，那样你需要做的就是踩下刹车，握好方向盘。但假如你追求技术的提炼，那样对左脚制动技术不防多认识一下。
以前有心的朋友应该看过我写的关于漂移的文章，这即使是那个的续吧，说起种种技术，什么HeelToe，DoubleClutch，等等，都是是最基本的，操作技术。同样是熟练工种。所谓左脚制动技术也没什么新鲜的，只不过用在比赛里更多，日常更少罢了。有人说比赛动用途在日常又没意义又没成效，还毁车，废油，甚至危险，其实不然，譬如以前我感觉HeelToe就不可以在日常用，由于那时我根本没学会，没熟练。但目前我开手排车几乎每一个入弯和减速都会用到，感觉非常普通，当然我不是用HEEL和TOE，我是用前脚掌的左侧和右侧。说到DoubleClutch。就更不需要说了，和HeelToe不一样的是那是我开了一年车将来自己领会出来了，后来才了解那叫DoubleClutch。但左脚制动不同，那就是它永远不可能在日常用，由于那是纯比赛动作。
为了不误导普通的网友，我先来讲说，用左脚踩刹车和，左脚制动有什么区别。那就是前者是一种行为，而后者是一种技术。不要感觉我神经，用我一个人来举例子，我开手自一体的车时就是左脚踩刹车，只须你感觉好，左脚一样可以精准的控制刹车。而且我也见过别的朋友开自动档有用左脚踩刹车的。好这就是用左脚踩刹车，简单到和用右脚一样。废话说完了，开始说正题，什么是左脚制动技术。第一跟以前一样，说怎么说车可以用这技术。前驱可以，四驱可以，后驱不能，也无需。为何呢，由于这个技术无非也是为了增加转向，提升弯道速度，后驱无需用左脚制动技术也可以增加转向，但用了会怎么样，答案是没开过不了解。那有人会问，四驱可以？四驱有好多种，譬如有些是动力主要分配到前轮，有些是全时四驱四轮平分动力，有些譬如宝时捷也有四驱，但动力主要分配给后轮。那什么可以用呢，准确的说没开过，我也不了解，不过我想前两种可以，后一种不可以。至于是手排还是自排都可以。那那种情况下可以用这个动作呢，答案是过弯当中。这个动作的目的，维持发动机转速，增加驱动力，还有就是适合的控制行车速度，增加转向。以上是目的，办法，就是在入弯将来，假如速度过快，需要控制行车速度，或增加转向时，右脚踩住油门不放，维持转速和发动机的驱动力，然后用左脚控制刹车，适合的调整速度，点到为止。举个实质中的例子。倘若你要过一个90度的弯，路面比较宽，所以速度可以非常快，但假如你用二档，油门到底充其量不过60到70公里每小时，显然速度被二档给压制了，但假如你用三档，速度是上去了，不过转速又掉了太多，不可以维持足够的驱动力，这个时候就能用左脚制动了，维持三档，深踩油门加速，左脚筹备控制刹车，当转向不足或者速度过快时，踩下刹车，但不放开油门。达到的成效是发动机转速基本不变，速度稍微减少，并同时增加转向。。好了，基本的意思讲完了，之所以我说日常不会用到是由于实在不必那样做，由于那只不过在很极端的比赛环境时才用的，加之普通人用手排车用左脚制动基本是入弯前根本就没考虑要把车在弯中停下来，如此在日常能不能，这不符合我讲的给自己留余量的原则。危险至极。所以感兴趣的朋友找个地方好好领会领会可以，日常绝对不能用。除非你下赛道。
