刚刚过去的8月，新能源二手车交易市场出了什么事？一个字：崩。

不是小崩，是那种叫人”月经失调两个月”的大崩。你敢信吗？一年汽车年限的新能源车，二手价直接腰斩。特斯拉跌了30%，比亚迪跌了40%，小米SU7 Ultra更是跌到叫人怀疑生活。

这不是危言耸听。这是血淋淋的现实。

1、新能源二手车交易市场有多惨？

市场数据不会说谎。

今年1|4月，国内新能源汽车产量突破440万台。市场渗透率达到43%。按理说，这么热门的新汽车市场场，二手车应该也非常香才对。

结果呢？

完全相反。

特斯拉、比亚迪、极氪等主流品牌的一年汽车年限二手车，较新车官方报价常见下跌30%|50%。这是什么定义？你花30万买的车，一年后只能卖15万到20万。

太狠了。

更叫人破大防的是那些小众品牌。几万块钱买的新能源二手车，开个一两年，亏损比10万出头的二手特斯拉还要多。为何？由于那些车目前就是废铁价回收，但卖给买家的时候，车商能挣一台甚至挣半台的钱。

这不是割韭菜是什么？

新车5年免息，哪个还买准新二手车？

特斯拉目前新车都5年免息了。你告诉我，多大的脑袋才会去买个准新的二手特斯拉？除非你真的想当那个”聪明”的买家。

但话说回来，假如要买二手特斯拉，年限长一点、公里数正常、带FSD功能的，如此才有点性价比。毕竟新车降价太凶猛，准新车已经没任何优势了。

2、三大危机：技术迭代、电池焦虑、品牌分化

第一个危机：技术迭代太快，二手车瞬间过时

新能源车的技术更新速度真的是坐火箭。去年的智驾功能，今年看着就像古董。续航能力也是，新车动不动就800公里，你那个400公里的老车还好意思开外出？

这种技术迭代速度，让二手车的保值率直接崩盘。买家为何要买个过时的技术，当他们仅需多花一点钱就能买到最新的？

第二个危机：电池健康度成了最大的坑

电池健康度测试标准混乱。测试本钱高。更要命的是，更换电池的本钱高到不靠谱。

目前车商的回收方案都变了。电池健康度低于85%的车，直接淘汰。不是由于开不了，而是由于没人敢要。哪个了解那块电池什么时间就彻底报废？到时候换个电池的钱，够买两台二手车了。

第三个危机：品牌分化紧急，冷门车成废铁

特斯拉、理想、蔚来、问界这类热点品牌，虽然也在跌，但至少行情透明。你了解大概值多少钱。

但那些停产的、冷门的新能源品牌？

废铁。

懂车帝销售量排名上的车为何保值？销售量、口碑、稳定性。三个要点缺一不可。那些排名都看不到的品牌，你买了就是给自己挖坑。

不要贪图实惠。

低于行情价买的新能源车，可能比二手燃油车都可怕。你以为捡了实惠，事实上是掉进了陷阱。

3、买家和车商都在变聪明，但坑还是不少

车商的回收方案变了

目前车商只收主流品牌的准新车。电池健康度需要在85%以上。年限太长的不要，冷门品牌不要，事故车更不要。

为何这么小心？由于市场认知差在缩小。买家不再是那样好糊弄的菜鸟了。车商也怕砸在手里。

出口也救不了高档新能源二手车

有人说，卖不了可以出口啊。

想得美。

高档新能源二手车面临”国内库存积压、国外需要不足”的双重困局。国外买家对中国新能源品牌的认知还不够，更不要说二手车了。

但坑依旧到处都是

虽然企业与买家的认知差在缩小，但还是有不少人不懂行情。尤其是那些对新能源车技术不知道的买家，比较容易被”超底价”吸引。

几万块钱的新能源二手车，看着非常香，事实上可能是最大的坑。你花几万买的车，开一年可能就不值钱了。修理本钱、电池更换本钱，分分钟叫你怀疑生活。

那些变成废铁砖头的车，真的不要碰。

总结：新能源二手车交易市场的将来在哪儿？

说实话，新能源二手车交易市场目前就是一地鸡毛。

技术迭代太快，电池焦虑太重，品牌分化太紧急。这三座大山压得二手车经销商和买家都喘不过气来。

但这也是市场成熟的必经的道路。那些真正有技术实力、有品牌价值的车企，会在这轮洗牌中崭露头角。那些靠定义忽悠的品牌，注定会被市场淘汰。

对买家来讲，目前买新能源二手车要愈加小心。

主流品牌、透明行情、电池健康度、售后保障，这四个要点全部都不可以少。不要被超底价魅惑，也不要相信天上掉馅饼的好事。

新能源汽车市场场还在飞速发展，二手车交易市场的规则也在重新拟定。

期待将来有更健全的电池测试标准，更透明的定价体系，更靠谱的品牌保障。但在那一天到来之前，买家只能靠我们的判断和小心来避坑。

新能源二手车交易市场的这次大崩盘，你如何看？是技术进步的势必结果，还是市场泡沫的破裂？欢迎大伙在评论区留言交流，推荐你们的怎么看和历程~

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